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登録日:2024/03/31 Sun 17 05 53 更新日:2024/04/21 Sun 21 42 20NEW! 所要時間:約3分で読めます ▽タグ一覧 *sow* 4コマ まんがタイムきららMAX わからせろ!ナマイキツネ様 ケモ耳 メスガキ ロリババア 漫画 濃すぎるキャラクター性 芳文社 わからせろ!ナマイキツネ様とは、まんがタイムきららMAX2022年11月号から連載中の4コマ漫画である。 作者は*sow*。既刊1巻(2023年9月時点) ちなみに本編連載前にほぼ同じ世界観の話が「お狐さまは小生意気!」というタイトルでゲスト連載されていた。 ただしこちらの話は本編とはつながりがない模様。 ◆あらすじ キツネの神様として神社で崇められている壱与。 その実態はナマイキで、すぐ調子に乗るゴスロリおさん狐!! 「クソザコ♡」「よわよわ♡」、そんな態度で大丈夫…? わからせ系コメディー、ここに開幕! (まんがタイムきららweb 作品紹介ページより引用) ◆登場人物 壱与 主人公。 かつて悪戯が過ぎて花ヶ前稲生神社に封印されていた命婦専女神で、(一応)稲生神社の氏神。 一応種族的にはれっきとした神なのだが、力が弱すぎてまったく敬われておらず、神社関係者からはほぼ妖怪扱いされている。 ケモ耳メスガキゴスロリババアという全身ニッチ属性の塊。なお、ゴスロリは封印が解けた時点で既に着ていた自前の衣装である。 ちなみに妖怪狐らしい姿に変化することも可能。ただし周りが周りなのでまったく畏れられていない。 我儘で悪戯好きな性格で、しょっちゅう悪だくみをしてはお仕置きされるのがお約束。 ちなみに調子に乗った彼女がお仕置きされる光景が神社の名物になっているらしい。 一方で周囲にヤバい女が多いため、ツッコミに回らざるを得なくなる事も多い。 実は煽った相手を強化する力を持っており、電撃首輪の威力を強化した際は威力が上がり過ぎて電気設備を破壊して周辺一帯を停電させた。 花ヶ前 桜子 稲生神社の巫女で、壱与のお仕置き担当。ヤバい女その1。 親は一帯の神社を多数管理している宮司で、親に稲生神社を任されている。 立場もあって商売や金銭管理には厳しく、守銭奴呼ばわりされる事もしばしば。 実はケモ耳メスガキわからせ物を好む重度のロリコンかつケモナーであり、特に壱与は性癖にドストライクなためお気に入り。 刑部 ほのか アイドルになるために上京してきた狸の頭目・陰神刑部の孫娘。 世間知らずではあるが基本的には良い子であり、本作では貴重な常識人。 マカロン 稲生神社に(勝手に)居候している化け猫。ヤバい女その2。 高身長のセクシー体形の持ち主で、普段はメイド服を着ている。 真正のガチレズで、一目惚れした桜子を追いかけて神社に転がり込んだものの、体形が体形なのでロリコンの桜子には相手にされていない。 桜子の下着や髪の毛をちょろまかす、風呂の残り湯を保管してティータイムに使う、使用済みの箸を盗んで舐る等、常軌を逸した行動を日常的に行っている変態。 あまりにも変態行動が多すぎるためお仕置き用の呪具・電撃首輪を装着させられているものの、本人的にはご褒美なのであまり効果は出ていない。 ともちゃん焔=ヴィ=フレイスヴェルク 地元の女子中学生で、現役の厨二病患者。(見た目が)ヤバい女。 買い物中にたまたま遭遇したケモ耳ゴス姿の壱与を同類と勘違いして接近し、成り行きで友達になった。 とはいえ内心では染まり切れていないところがあり、全体的には常識人寄り。 クラスでは浮いているらしく、友達イベントに飢えている。 阿古町 京都にある伏見伊奈里白狐神社の氏神。ヤバい女その3。 壱与と同じ命婦専女神で、何故か壱与を「お姉様」と慕っている。 妄想癖があり、なにかと妄想を拗らせては壱与を辟易させている。 その神通力は本物で宴会芸感覚で奇跡を起こすことが可能。 壱与を京都に連れて行くために色々画策しているものの、本人は悪戯慣れしていないため壱与にやり込められる事が多い。 また酒癖が悪く、酔っぱらって催事を台無しにした際には壱与にマジギレされてショックで倒れた。 桜子の母親 稲生神社の宮司で、現役の陰陽師兼妖怪退治屋。(物理的に)ヤバい女。 何故か桜子の幼少期から見た目がまったく成長しておらず、親子の写真を見た壱与に事案と誤認された。 実力は高く、キレると壁にクレーターを作る威力のパンチが飛び出る。 追記・修正もできないなんてザァーコ♡ ザァーコ♡。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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皆見市交通>車輛 このページでは、皆見市営バス、および民営化後の皆見市交通で使用されている、されていた車輛を掲載している。 本項目のバス画像はノンスケールです。閲覧の際、縮尺など異なる点があることをご理解の上閲覧くださいますよう、お願いします。 特徴未だにサボを堅持している。 屋根上に車番を記載している ワンステップバスの導入が多い 付番法則 現有車輛路線車 貸切車 職用車(主に非一般運用) 過去の車輛 払下げ 関連項目 特徴 未だにサボを堅持している。 皆見市交通バス最大の特徴とも言うべき点。路線運用車輛(特定運用兼任車も含む)にサボ受けを備えており、前面および後面には方向幕と併用して系統番号サボを使用している。これは沖縄本島民営路線バス4社(沖縄・東陽・那覇・琉球)と同じものを採用したためであり(ただし、那覇バスの那覇市内線車および沖縄バスのワンステップ車輛の一部はサボを使用していない)、あかぎおよびそよかぜ加盟社で数少ない、特徴あるシステムとなっている。なお、来年度内に交通バリアフリー法に準拠するため、側面経由地サボを廃し、前面および後面の系統番号サボのみを使用、側面はLED式に変更することが決定している。使用済みのサボは一部を除き、売却する予定となっている(故障時に代用するため)。 屋根上に車番を記載している バスハイジャックに対する対策として、屋根上に番号を表記、上空からの追跡を行いやすくしている。なお、荻鉄は2012年度内に保存車を除き、新護屋バス・金皆交通は2011年度に完了。 ワンステップバスの導入が多い 『ワンステップバスが収容力が大きい』との、ノンステップバス初期の問題点から、多くの新車がワンステップバスでの導入となっている。また、勾配が多い路線や航送のある路線があることからも、ワンステップバス中心での導入となっている。 付番法則 ナンバープレートの番号を割り振っているが、重複を避けるため、希望ナンバーを用いている(皆見32x)。なお、車体表記で番号の前に●がついているものは、研修用車輛であり、通常は一般運用に用いられない。 現有車輛 路線車 基本的に2・3扉車。トップドア車は1988年の乗降方式改正以来、導入されていない。 画像 メーカー・車種 つぶやき 備考 三菱ふそう製・エアロスター 2007年導入。皆見市営バスの主力車輛。 いすゞ製・エルガ 2007年導入。ワンツーマン及び航送対応 塩害対策施工済み 羽野自動車製・LKG-RA2NPKA 2011年導入。 羽野自動車製・LKG-RA2NLKA 2011年導入。観光顔のレア車。 大洋ディーセル製・インターシティ改 2012年導入。ワンツーマン車で2・21系統専任。間合いで3・16・17系統で運行。 運用が固定化されているため幕式。 日野製・ブルーリボンシティ改(KL-HU2PMEA) 中鉄バスより移籍。画像は3系統(荻鉄運行)にて間合い運行されているときの姿です。 大洋ディーセル製・シティスニーカー7(TKG-JM280CE) 一部狭窄・閑散路線用。 日野製・ブルーリボンシティ改(KL-HU2PMEA) 四鳴バスより移籍。ワンツーマン車。 9系統櫻ノ台大学線専任車・画像はシャトルバス運行時のものです 日野製・リエッセ(KC-RX4JFAA) 中鉄バスより移籍。 画像は試運転時のものです 半田磐原バス製造製・フェンリル《QKG-SA450AM》 皆見市交通完全移管後初の新車。 日産ディーゼル製・RN《KC-RN210CSN》 坂田バス販売を通じ移籍。狭窄路線向け。 画像 メーカー・車種 つぶやき 備考 貸切車 貸切専用車として、豪華な設備を兼ね備えている。塗装は専用塗装が施されており、一部車両はツーリストとの契約塗装となっている。 画像 メーカー・車種 つぶやき 備考 日産ディーゼル製・スペースアロー 1995年、市営バス観光事業開始と同時に導入。皆見市営バス貸切車の主力。時折、高速線の代車として路線に就くことも。 大洋ディーゼル製・LKG-KM530H2 2011年導入。時折、高速線の代車として路線に就くことも。 高速車に同型車在籍。 職用車(主に非一般運用) 画像 メーカー・車種 使用用途 つぶやき 備考 日野自動車製・ブルーリボン 教習車 旧営業運用車。白ナンバー登録のため、営業運転不可 識別のため、意図的に旧塗装 日野自動車製・ブルーリボン 教習車兼予備車 1237号車と異なり営業運転可能 識別のため、意図的に旧塗装 過去の車輛 ここには、廃系列となった車輛のみ表示。 画像 メーカー・車種 最終配置 つぶやき 廃車理由 備考 日野自動車製・ブルーリボン 皆見営業所 最後のトップドア車 経年劣化および乗降方式変更のため 民間払下げ済み(スクールバス) 美並自動車製造製・KB1566 皆見営業所 最後のボンネットバス 経年劣化 荻鉄で同型車が保存および運行中 三菱ふそう製・エアロミディMK 皆見西営業所 1990年導入。 経年劣化 半田磐原バス製造製・キングダムクルーザー 皆見営業所 2012年導入。 高速バス撤退による過剰車輛として 荻鉄へ売却 大洋ディーゼル製・LKG-KM530H2 皆見営業所 2011年導入。側面サボ受けは緊急用。 大洋ディーセル製・アーバンクルーザーダブルデッカー 皆見営業所 2012年導入。荻鉄と共同導入のダブルデッカー。 払下げ 以下の車輛を払下げいたします。在庫は2台です。 三菱ふそう製・エアロミディMK 1990年製 2台購入します。寒冷地にて急行運用に充てようと思うのですが、大丈夫でしょうか? -- 八谷急行バス (2014-01-06 17 24 06) 八谷急行バス様 いわゆる寒冷地仕様ではありません。ですがある程度までであれば大丈夫かと思います。 -- 皆見市財務部 (2014-01-07 18 28 37) わかりました。 -- 八谷急行バス (2014-01-07 18 48 00) 名前 コメント 車両は逐一追加します。なお、車輛画像は 野川電鉄さんの「バスぬりえ」を改変・彩色の上掲載させていただいております(リンクは外部サイトへ移動します)。 関連項目 皆見市交通局
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大阪市営地下鉄の地下鉄整備計画紹介 次期整備路線 ★ 条例化(計画)路線 ★ 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線 次期整備路線 今里筋線 ★ 長堀鶴見緑地線 ★ 敷津長吉線 ★ 千日前線 計画路線 今里筋線 計画名称 地下鉄第8号線(今里筋線)の延伸 目的 大阪市東南部地域における鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供するとともに、 環状方向の路線として鉄道ネットワークの利便性を向上させる路線です。 計画種類 延長 既存駅 今里駅 終着駅 湯里六丁目(仮) 現状 近畿地方交通審議会答申第8号の中で、 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 大阪市が次期整備路線として今里~湯里六丁目間を選ぶ。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 次期整備路線 予想路線図 大きな地図で見る 条例化(計画)路線 計画路線 長堀鶴見緑地線 計画名称 地下鉄第7号線(長堀鶴見緑地線)の延伸(大正から鶴町方面への延伸) 目的 長堀鶴見緑地線を大正から鶴町方面まで延伸することにより大正区における 鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供する路線です。 計画種類 延長 既存駅 大正駅 終着駅 鶴町(仮) 現状 近畿地方交通審議会答申第8号の中で、 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 大阪市が条例化(計画)路線として大正から鶴町方面を選ぶ。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 条例化(計画)路線 予想路線図 大きな地図で見る 計画路線 敷津長吉線 計画名称 敷津長吉線(住之江公園~喜連瓜破間) 目的 大阪市南部地域における東西方向の交通流動に対応するとともに、 環状方向の路線として鉄道ネットワークの利便性を向上させる路線です。 計画種類 新規 起点駅 住之江公園駅 終着駅 喜連瓜破町(仮) 現状 大阪市が条例化(計画)路線として住之江公園~喜連瓜破間を選ぶ。 外部リンク 条例化(計画)路線 予想路線図 大きな地図で見る 計画路線 千日前線 計画名称 地下鉄第5号線(千日前線)の延伸(南巽から弥刀方面への延伸) 目的 平野区北部地域の鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供する路線です。 計画種類 延長 既存駅 南巽駅 終着駅 弥刀町(仮) 現状 大阪市が条例化(計画)路線として南巽から弥刀方面を選ぶ。 外部リンク 条例化(計画)路線 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線 計画路線 四つ橋線 計画名称 大阪市交3号線延伸 計画種類 延長 既存駅 西梅田 終着駅 十三 現状 近畿地方交通審議会答申第8号で中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 外部リンク 大阪市営交通局 地下鉄整備計画(公式サイト) 近畿地方交通審議会答申第8号(中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線) 公式サイトより引用 トップページ
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北部交通は、北湊電鉄沿線を中心に運行している会社である。 会社創立から30年未満であり、比較的新車が多い。 北部交通の歴史 1990年 北部交通の前身、北湊交通が、錦鯉市、琴環町、見延市、霜部町の市営・町営バスの運行を受託 1991年 さらに桜市(今の桜ケ丘市)・湊市・麻越市の市営バスの運行を受託 1993年 錦鯉市内線全廃。代替バスの運行開始 1995年 桜市・湊市の一部路線から撤退 1996年 桜市・湊市から完全撤退。林間市での新規運行開始 1999年 新湊線Ⅰ期開業に伴いバス路線再編 2000年 Ⅱ期開業に伴い再び再編。麻越市から撤退 2003年 高速バス事業に参加 2005年 高速バス路線を南部鉄道との共同運行化 2007年 北湊交通から北湊電鉄と北湊交通に分社 2008年 高速バスの共同運行を中止。単独運行に切り替える 2010年 桜ケ丘市・湊市・麻越市で新規運行開始 2011年 オムニバスタウンに指定。ICカード乗車券ホクカ導入 2012年 北湊交通から北部交通に社名変更 2012年 諸事情により、港市以北の運行を終了。南部バスが運行受託 2013年 バス優先レーン整備完了 2014年 在籍車両の5割をノンステップバス化 2015年 北部交通25周年 2015年 連接バス試験運行開始2月~ 2015年 運賃改定4月1~ICカード1円単位運賃導入 2016年 連接バス導入 バス事業-車輌 バス事業-路線 バス塗装の歴史 北湊交通時代 周辺4市町の特産品であるミカンと、国鉄線の115系電車をベースとした塗装。 3ドア車は上下の塗装が反転していた。 北部交通 ~2012 2012年までは深緑・黄緑・白の塗装車両だった。 現在まで広告車両は運行されていない。 北部交通 2013~ 2013年から順次、黄緑・水色の新カラーを導入し、現在は8割以上の車両がこの塗装である。 その際に会社名が側面に入る。 社名は基本後部側だが、一部車両は前方側にある バス料金 バス運賃 ~3/31 4/1~現金 4/1~IC 1日乗車券(全線) 500円 800円 1日乗車券(市内線) 設定なし 500円 2キロまで 100円 110円 108円 ~4キロ 120円 130円 130円 ~6キロ 130円 140円 140円 ~8キロ 140円 160円 151円 ~10キロ 150円 170円 162円 ~12キロ 160円 180円 172円 ~14キロ 180円 200円 194円 ~16キロ 200円 220円 216円 ~18キロ 220円 240円 238円 ~20キロ 240円 260円 259円 ~22キロ 260円 290円 381円 ~24キロ 280円 310円 302円 ~28キロ 330円 360円 356円 ~30キロ 360円 390円 389円 ~32キロ 390円 430円 421円 ~34キロ 420円 460円 454円 ~36キロ 450円 490円 486円 ~38キロ 480円 520円 518円 ~40キロ 510円 560円 551円 ~42キロ 540円 590円 583円 ~44キロ 570円 620円 616円 ~46キロ 600円 650円 648円 ~48キロ 630円 680円 680円 ~50キロ 660円 720円 713円 50キロ~ 670円 730円 724円 バス運賃は対キロ制で50キロ以降は730円/724円固定である。 なお、特例として錦鯉駅から3キロまでは100円/90円とする。(4/1~)
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カウンター 今日 - 人 昨日 - 人 合計 - 人 現在-人が閲覧中。 メニュー JRグループ 関東私鉄 関西私鉄 市営交通系 更新・up履歴(全て) 特集 更新履歴(最新3件) 2015.8/8 「JR西日本-阪和線・関西空港線」を「阪和線」「関西空港線」に細分化 2015.6/17 「山陽電鉄」に22件追加 2015.6/14 「東京メトロ-東西線」に23件追加 アップロード履歴(最新3日分) 2015.10/23 しなの鉄道 芝山鉄道 紀州鉄道 福岡市営地下鉄 2015.8/31 江ノ島電鉄 遠州鉄道 天竜浜名湖鉄道 北大阪急行 2015.8/8 JR東日本-京葉線 JR東日本-南武線
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雲原市内線(うんばらしないせん)は、荻沢電鉄の鉄道路線。 概略 雲原市内線(うんばらしないせん)は、箕島電軌が1935(昭和10)年に開通させた軌道路線。雲原電鉄(現・箕島支線)との直通を見越して建設された。なお所有者が転々としており、1943(昭和18)年には箕島市営に、2010(平成22)年には荻鉄と幾度かの変化を迎えている。 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ(開業済区間) 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 雲原市内線 よみ うんばらしないせん ラインカラー 黄 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 事業区分 軌道特許 軌間 1067mm 駅数 15駅 総路線距離 5.7km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流600V 閉塞方式 交通信号による制御 最高速度 40km/h 営業係数(2012年度下半期) 81.6 路線名称電略 ウシ 保安装置 なし 備考 譲受区間 歴史 年月日 できごと 1935(昭和10)年4月2日 開通する。開業時より複線。 1943(昭和18)年4月15日 条例により買収され、箕島市の直営に。 1955(昭和30)年10月15日 雲原電鉄(現・箕島支線)の旅客輸送が中止となるが、市内区間のフィーダとして残存。 2010(平成22)年9月 民営化時に荻沢電鉄へ転換、荻沢電鉄の路線となる。 2012(平成24)年9月 箕島市と雲原市の合併で雲原市内となり、路線名を雲原市内線と改名する。 運用車輛 車輛性能については荻沢電鉄の車輛(鉄道・軌道)参照。 1500形 1650形 運転系統 2系統の運転系統があり、以下のようになっている。 雲原車庫-雲原学研都市南-箕島東二条間の本線を1系統、桶原-雲原学研都市南-箕島東二条間を2系統としている。 駅データ(開業済区間) すべて雲原市内に所在。 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 電略 駅種別 接続路線灰色は廃止路線 備考 雲原学研都市南 うんばらがっけんとしみなみ 20.6 Ms22 ○ ミカミ 有人駅・荻鉄直営 雲原市内線 雲原学研都市中央 うんばらがっけんとしちゅうおう 22.1 Ms23 ○ ミカチ 有人駅・荻鉄直営 雲原市内線 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅 電略 駅種別 接続路線灰色は廃止路線 備考 関連項目 荻沢電鉄安嘉比支社
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推奨企業早見表 編集指針 推奨企業ははっきり示すこと(「反日ではない○○」や「××しかない場合はこの限りではない」といった表現は不可) 非推奨化4要件を遵守すること(「特亜製」というだけでは非推奨化できない、「特亜メーカー製品」なら可能) メモ書き(編集者間の業務連絡など)は斜体 にして区別できるようにする 品目・役務 主な推奨企業・代替品 備考 飲食物・飲食店 ファストフード マクドナルド・モスバーガー・ケンタッキーフライドチキンなど但し当然ながらロッテ系列(ロッテリア・バーガーキング)は非推奨。 化学・素材 衣料品 LACOSTEやGAPなど ただし支那製の衣服がこれだけ普及しており、完全に不買は困難なため、個人のできる範囲で。 機械・建設 自動車 日産自動車、マツダ、スズキ自動車などただし当然ながら特亜メーカーは非推奨、トヨタもお勧めできない。 パソコン 東芝、富士通、パナソニック、ASUS(台湾企業)などただしソニーおよび特亜メーカーは非推奨 交通・物流 交通(国内広域/共通・その1) 国内空運は日本航空(系列含む)およびフジドリームエアラインズなど、ただしANAと提携各社のみ・提携会社のみ運航している路線であって代替手段を著しく欠くものを除く(該当路線であってもANA運航便ならびに共同運航による同社販売分は不買対象・対象路線は下記)。陸運(鉄道・バス)については各地域ごとに記載。 「(系列含む)」にはジェットスター・ジャパンも含む 特定区間における交通手段の選択については各エリアの項に一部記載。 交通(国内広域/共通・その2) 上記「代替手段を著しく欠く」路線は次の通り。AIRDOが運航する名古屋-函館線アイベックスエアラインズが運航する福岡-小松、大阪-福島、名古屋-大分・仙台、仙台-広島・小松の各路線(大阪-福島線と乗り継ぐ場合に限り大阪-福岡・大分の両路線も含む)オリエンタルエアブリッジが運航する福岡-五島福江、長崎-壱岐・対馬の各路線ソラシド エアが運航する宮崎・鹿児島-那覇の両路線(左記両路線と乗り継ぐ場合に限り那覇-石垣線も含む) 該当路線は2015/16年冬ダイヤ(10/25~翌3/26)に基づく 交通(北海道) 道内の長距離交通は北海道エアシステム(JAL系)など。 交通(東北) 交通(関東) 関東陸域内の交通は(多少反日度が高い場合でも)私鉄(バス含む)・地下鉄・公営交通を利用すべし。 交通(東海) 東海圏内・東名阪間の交通はJR東海など 同社が事業を行っておらずかつ代替手段を著しく欠く地域は除く、ただし中部国際空港関連であって同一都市への路線が小牧からも運航されている場合(新潟・福岡・熊本)は小牧発着便を優先して利用すべし 交通(近畿) 近畿圏内の交通はJR西日本および大阪市以外の公営交通など 交通(中国) 中国内・関東/東海-山陽地区などの交通はJR西日本など 交通(四国) 四国内・岡山/近畿圏-四国各地(ただし大阪-松山間を除く)などの交通はJR四国(大阪-高松間以外はバスを含む)など 大阪-高松間の高速バスは共同運行に阪急バスが加わっていること、大阪-松山間については「しおかぜ」の電車統一により反原発のコンテンツを描いた電車が投入されることなどから其々除外 交通(九州) 九州域内の交通はJR九州など 同社に関しては評価の再検討を行っており厳しい評価が想定されるが、同地域のバス事情(続行便も含めると少なからぬ主要路線に韓国製車両が充当されている)のを踏まえると不買は不可能とみられる。 交通(国際) JALなど但しANA及び特亜企業は非推奨 宅配便 佐川急便など 旅行・宿泊 情報・通信 電信(電話・ファクシミリ) NTT(移動体通信にあっては同社の通信網を利用するMVNOを含む)。但し当然ながらソフトバンク・KDDIは非推奨。 ゲームソフト 任天堂、セガ、バンダイナムコ、コナミなどいくらでもある。 広告代理店 ADK、読売広告社など。但し電通、ジェイアール東日本企画は非推奨。 おまけ 基点都市 方面 陸路を推奨交通手段とする都市 空路を推奨交通手段とする都市 その他・備考 東京 中国瀬戸内海側(山陽) 岡山、広島、岩国 山口/宇部、下関/北九州 大阪 山陰・四国・九州(離島を除く) 但馬/豊岡、高知、福岡 出雲、松山、大分、長崎、宮崎、鹿児島 熊本(空港アクセスに関し詳細な検討を要す、JRに対する評価の検討も踏まえた判断になる)
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このページではひよしじん(twitter @N_pokeji)が収集したポケ時等を公開しています。 会社名・路線名がGoogle Driveへのリンクになっています。 まずは下のどれかを選択してください。次のページで路線名がずらっと並びます。 何かおかしな点(時刻表が汚れている、など)があればtwitterまでお願いします。 なお、折った状態で配布されていたものorスキャンせずに折ってしまったものは公開していません(路線時刻表をのぞく)。 こちらもどうぞ⇒⇒特集 □JRグループ □関東私鉄 □関西私鉄 □市営交通系
https://w.atwiki.jp/mugensmash/pages/36.html
走るの流れ 停止から走る、又停止に戻るまでは以下のような流れになっています。 停止状態 ↓ 歩くの前動作 ↓(歩くの前動作中にアナログスティックを0.9以上傾けるか右ボタンを一回離して押す) 走るの前動作 ↓(アナログスティックの傾きを0.9以上に保つか右ボタンを押しっぱなし) 走る ↓(アナログスティックの傾きが0.9以下になるか右ボタンを離す) ブレーキ ↓(ブレーキアニメが終了) 停止状態 走るの前動作の状態で攻撃ボタンを押してスマッシュ攻撃に派生させることが出来ます。 スマブラだと走るの前動作はステップとも呼ばれているらしく、 一回横に飛び跳ねるような動作をした後走りだす仕様のようです。 サンプルではしゃがみアニメを使いまわして手を抜いた仕様になっております。 ファイル解説 参考 アニメーション名.txt prewalk.txt [ AnimationManage ] Change Stand 0 0 0.2 0 0 Change prerun 0 0.9 1.0 0 1 (アナログスティックの傾きが0.2以下または右ボタンが押されてない時アニメがStandに、0.9以上の時または右ボタンを押した時prerunに切り替わる。) prerun.txt [ MoveStatus ] (一切動かない、あるいはprewalkからの加速度を維持する) [ AnimationManage ] Change Stand 0 -1 0.8 0 0 Change Stand 0 -1 0.8 0 0 Change Run Change Run Change Run (アナログスティックの傾きが0.8以下の時アニメーションはStandになる。 またアニメーションの3フレーム以降は無条件でアニメーションがRunに切り替わる。) [ AnimationManage(AnimationFinished) ] Change Run (アナログスティックを0.8より上に傾け続けて無事にアニメーションが終わった時 アニメーションがRunに切り替わる) Run.txt [ MoveStatus ] 1 0 0 0 30 80 1 0 0 0 30 80 1 0 0 0 30 80 1 0 0 0 30 80 1 0 0 0 30 80 1 0 0 0 30 80 (前方向に30加速,速度が80以上になったとき速度を80に設定しなおす。) [ AnimationManage ] Change brake 0 -1 0.9 0 0 (右ボタンを離すかアナログスティックの傾きが0.9以下の時アニメがブレーキに変わる) [ AnimationManage(AnimationFinished) ] brake.txt [ MoveStatus ] 1 0 0 0 -50 10 1 0 0 0 -50 10 1 0 0 0 -50 10 1 0 0 0 -50 10 1 0 0 0 -50 10 (後ろ方向に50加速、スピードが10以下になったとき10に設定) (10の部分は0でも特に問題はない。) [ AnimationManage ] (何もしない) [ AnimationManage(AnimationFinished) ] Change Stand (ブレーキアニメーションが終わった時アニメをStandに変える)
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雑誌 / 電子工作マガジン(電波新聞社) / 電子工作マガジンNo.1(2008.7.16発売) リニアモーターカーを作って走らせよう